LANCIA DELTA INTEGRALE 1992 TOUR DE CORSE Martini / No.3

Prawdziwi fani rajdów wiedzą o tym samochodzie zapewne wszystko ale nie zaszkodzi przybliżyć trochę faktów. 1992 rok był szóstym z kolei , kiedy tytuł mistrza świata konstruktorów zdobyła Lancia Delta Integralne. 6 razy pod rząd najlepsza była Delta ! Nikt nigdy nie odniósł takiego sukcesu i prawdopodobnie długo nie odniesie. W 1992 roku 295 konna Delta Integralne HF była w zasadzie najstarszym konstrukcyjnie samochodem w stawce. Co prawda indywidualnym mistrzem świata w 1992 został Carlos Sainz na Toyocie to jednak po raz kolejny Lancia uzbierała najwięcej punktów łącznie. Mieli w swym zespole dwóch wspaniałych kierowców, jednych z najlepszych w całej historii rajdów byli to Francuz Didier Auriol i Fin Juha Kankkunena ( Finowie nawiasem mówiąc w ogóle znani są z tego ,że w ich żyłach płynie paliwo wyścigowe zamiast krwi).
1992 rok mógł być prawdziwym triumfem Lancii oraz D. Auriola. Auriol wygrał aż 6 edycji WRC w tym sezonie między innymi Monte Carlo i Korsykę ( ten rekord ten pobił dopiero w 2005 roku S.Loeb). Problem jednak w tym ,że w pozostałych 8 rajdach zdobył łącznie 1 (słownie : jeden) punkt i ostatecznie wycofał się ze startów. Drugi z kierowców Kankkunen ostatecznie zdobył o 10pkt mniej niż Sainz i musiał się zadowolić drugim miejscem w łącznej klasyfikacji. Tym samym nie udało mu się powtórzyć sukcesu z 1991 roku, kiedy to zdobył tytuł mistrza świata właśnie w fabrycznym teamie Delty. Koniec końców Lancia jednak pewnie zdobyła tytuł mistrza świata, jako ukoronowanie całej kariery. Był to jednocześnie koniec wspaniałej historii Lancii w rajdach samochodowych. Co prawda jeszcze w 1993 roku można było zobaczyć Delty na trasach rajdowych, jednak nie był to już team fabryczny, poza tym nie wprowadzano już żadnych modyfikacji i konkurencja była zbyt silna. Auriol i Kankkunen przeszli do Toyoty, gdzie w następnych dwóch latach podzielili się równo tytułami mistrza świata.

Model posiada otwierane wszystkie 4 drzwi na zawiasach, otwieraną maskę silnika oraz tylną klapę. Mamy amortyzowane zawieszenie, pasy bezpieczeństwa na fotelach wykonane z materiału, skręcane koła za pomocą kierownicy, wspaniale wykonane wnętrze.